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Tema: Comprar auto usado del 2013 en adelante

  1. #41
    Avatar de Guille
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    Hola , mira vengo a dejar mi grano porque a mi me interesa todo esto del tema autos y bueno...

    La cosa es:

    Cuanto presupuesto
    Ciudad, ruta, o te da igual
    Procedencia


    el primer punto es el más importante.

    El tema km no podes dejarte llevar porque depende del cuidado que le hayan dado los dueños y del mantenimiento.

    La tendencia , para los coches de frontera es un ajuste cada 200k, si tiene 100, podes andar tranquilo por 4 o 5 años, suponiendo que vas para afuera dos o tres veces al año , haciendo un promedio anual de 10mil km que es lo que la mayoría de la gente de la capital hace en promedio, mas o menos 10k km. No obstante algunos coches de frontera tienen más vida util, pero al fin y al cabo todo depende del cuidado que le den.

    Por otro lado el mantenimiento: Mi mecanico ajustó una effa cargo del 2011 con 37mil km, NUEVA que se fundió porque el dueño no le cambiaba el aceite, o lo cambiaba muy poco. Yo vi el carter de esa camioneta con el motor desarmado y tenía 2 cm de barro en el aceite, por lo tanto tampoco le cambiaba los filtros de aire , nadta y mucho menos aceite.
    Un coche europeo o japonés puede tener 200mil km y si está bien cuidado puede tener el mismo andar que nuevo, y el motor conservar prácticamente el mismo andar y respuesta que de fábrica.
    No es que los coches europeos o asiaticos sean mejores, es que (excepto en china) los estandares son otros y los autos realmente, duran mas y tienen una mecánica mucho mas fiable.
    En los 90, un coche de afuera era MUCHO mas caro de repuestos del motor, pero hoy dia eso quedó atras. Lo unico caro son los repuestos de chasis, por eso las tarifas de seguro son tambièn caras.

    ---

    Por otro lado el tamaño. A mi personalmente me ENCANTAN los coches grandes, de segmento D y segmento E, aunque sean dificiles de estacionar, y de alto consumo, son coches comodisimos , MUCHO mas comodos que uno de segmento A o B, pero no necesariamente màs caros. Algunos de estos coches los ves de afuera y parecen tremendamente discretos y no te das cuenta de lo amplios, comodos y placenteros de manejar que son sino hasta que te subìs a uno.


    Y finalmente: El presupuesto

    El precio y presupuesto-inversión entra en juego cuando vos pones en la balanza todo lo anterior, podes preferir algo europa, con años encima pero de alto segmento y sabes que si está bien cuidado tenes fierro para rato, o por el mismo presupuesto optar por un 0k de segmento infrerior.

    Por ejemplo:
    Podes comprar un coche segmento D de fines de los 90 mediados 2000 por el precio de un 0 km de un citycar, entonces optas por:


    Coche nuevo, año 2014 o 2015 SIEMPRE QUE SEA de segmento A o B, y cuyo valor no supere los 20k usd y sea "Full" y tenes:

    -Garantía conjunto con services caros y obligacion a cumplirlos en ciertos plazos para no perder dicha garantía
    -Fiabilidad de nuevo: el auto no tuvo dueños anteriores por lo tanto no te va a dar problemas de falta de mantenimiento departe de los mismos.
    -Mayores precios por la suba del dolar
    -Equipamiento full o standar segun el presupuesto (aunque si es 0k casi siempre optas por el full) que incluye:

    -Aire acondicionado tradicional, y algunos NI traen aire si son std
    -Llantas de aleacion (opcionales)
    -Computadora de abordo básica, rara vez con vel crucero si es seg. B y directamente sin v. crucero si es un citycar
    -ABS
    -Airbag chofer y acompañante
    -Isofix
    -Espejos electricos
    -Alzacristales electricos 2/4 o 4/4 (a veces)
    -Bloqueo centralizado desde la puerta del chofer
    -Bloqueo
    -Asiento del chofer regulable en altura
    -Asiento trasero abatible que puede ser entero o 2/3 y 1/3
    -cono de direccion regulable (algunos)
    -Mototizaciones pequeñas desde 800 cc hasta 1600 cc
    -Los tableros muchas veces no traen ni cuenta vueltas.
    -radios modernas con bluetooth, entrada usb y demás (Unica ventaja respecto a los coches viejos)

    creo que por ahi me quedo, hablando de los más equipados.

    Un coche con más cosas o de segmento C ya sale más de ese dinero. y ahi puede incluir:
    -Un tablero complero
    -Control de estabilidad
    -Control de traccion
    -Multiples Airbags
    -Consola central con pantalla tactil, navegación gps
    -Encendido mediante botón
    -Climatizadores automaticos BI-zona o TRI-zona (acompañante, chofer y plazas traseras independiente


    -Algunos de los extras de un coche de segmento superior (techo, climatizador, etc)
    Pero estos cochen valen entre 25 y 30 k, o más. Los autos mas equipados de segmento D o E salen mas caros aun.




    Y por la otra esquina: Un coche de alta gama, aunque sea viejo de fines de los 90 principios del 2000 y que sea FULL, trae DE FÁBRICA:

    -Tapizado de cuero (cuero genuino y no eco-cuero como los 0 km de ahora)
    -Techo solar electrónico
    -Bloqueo centralizado desde la puerta de chofer o acompañante, con mando a distancia
    -Climatizador automático, hasta bi-zona (en lugar de aire acondicionado) para optimziar el uso del compreson de aire y por lo tanto el consumo y eficiencia del combustible
    -Significativamente mayor espacio en el habitáculo
    -Significativamente mayor espacio de baul
    -Sifnificativamente mejor comportamiento en ruta
    -Frenos de disco de freno en las 4 ruedas con ABS (ventilados adelante) y con repartido eléctrico de fuerza de frenado
    -Computadora de abordo con múltiples opciones y control de velocidad crucero
    -Interiores de calidad significativamente superior, hasta con detalles en madera de nogal o caoba
    -Motorizaciones mas generosas, con prestaciones superiores que van desde 2.0L hasta 2.5L, 2.8L incluso 3.0 v6 -con potencias que oscilan los 120 y 220 hp
    -Butacas delanteras con regulación eléctrica y memoria de regulación para espejos retrovisores y asiento del chofer (para cuando lo llevas a lavar y te lo cambian)
    -Butacas traseras rebatibles en 2/3 y 1/3
    -Inmobilizador de motor con código PIN antirrobo
    -Butacas térmicas
    -Espejos retrovisores laterales térmicos con desempañador y angulo convexo para evitar punto ciego y con regulacion electrica (la memoria trabaja en conjunto con la de las butacas)
    -Espejo retrovisor con sistema electrico de anti deslumbramiento automático
    -Cinturones delanteros de 3 puntas pero además inerciales
    -Tres cinturones traseros de tres puntas
    -Airbag para el chofer y el acompañante (si es +2000 traen de cortina también)
    -Llantas de aleación, por supuesto
    -Limpia parabrisas delantero con sensor de lluvia, cuya velocidad responde segun la densidad de la lluvia
    -Regulación electrica de la altura de los focos desde el mando del chofer
    -Focos doble parabola para mayor eficiencia en carretera
    -Corte automático de combustible en caso de colisión
    -Un tablero instrumental super completo que incuye extras (nivel de carter, testigos de todo tipo) y obviamente riostato de iluminación
    -Sensor de degaste de las pastillas de freno
    -Alza cristales electricos en todas las puertas (one touch adelante), con bloqueo para los traseros y todas con sistema antipizamiento (el vidrio baja si es obstruido por ejemplo, por el brazo de un niño pequeño)
    -Alarma para cuando dejás las luces prendidas
    -Apoya brazos indepentientes opcionales en las butacas delanteras
    -Apoya brazo opcional en la butaca trasea con puerta para acceso al maletero (algunos hasta tienen posa vasos)
    -Luz de cortesía intependiente para las plazas traseras
    -Luces de cortesía de lectura para chofer y acompañante
    -Luces de cortesía todas con apagado progresivo
    -Apoya cabezas en los asientos traseros
    -Asientos delanteros con bolsa porta objeto para los pasajeros traseros
    -Dispensadores de aire acondicionado para los pasajeros que viajan atras
    -Guantera adicional porta objeto para los pasajeros traseros
    -Cenizero adicional para los pasajeros traseros
    -Cortina parasol opcional para la luneta trasera
    -Cortina parasol opcional para el techo solar
    -venillas laterales y luneta trasera con blindado anti robo y anti pizamiento
    -Luneta térmica trasera automática (trabaja en conjunto con el climatizador)
    -Faros antiniebla delanteros y traseros adicionales con encendido independiente
    -Apertura remota del baul, y del tanque de nafta desde el interior
    -Mando de autorradio desde el volante
    -Cono de direccion con regulación en altura y profundidad, con direccion asistida electrònicamente (mas facilidad al estacionar, mas dureza al ir rapido)
    -Tanques de nafta con capacidades entre 70 y 85 litros, para mayores autonomías en viajes largos

    Como contras:
    -mayor consumo mixto en ciudad (entre 8.5 y 11 km/l que es lo que me da a mi)
    -mayor dificultad a la hora de estacionar en lugares estrechos.
    -radios originales con cassetero y cd, que no tienen usb y mucha gente las cambia (el mio tiene la original, para que no quede una chanchada)

    Son mucho mas pro que contras.

    Recordar que estamos hablando de coches que tienen casi 20 años de uso y por lo tanto no salen más de 20mil usd. En mi caso, mi coche tiene todo lo que dije antes y me salió 12500 solamente. Da para pensar.


    Un coche 0 km con todas estas cosas no te baja de 35, 40mil usd o más, y de hecho, muchos coches 0 km te los venden con todos esos extras como si fueran novedad, cuando en realidad son extras que los autos de alta gama traen desde hace casi 20 años. Lo que no traen, es porque no existía en ese momento (usb, bluetooth, gps con pantalla tactil, isofix, ESP y demàs, pero repito, un coche con todo esto sale carísimo.

    Es a gusto. yo la verdad me quedo con la segunda opción.

    El fin de todo este palabrerío no es menospreciar nada, ni tiene como fin herir a nadie, porque tener un 0 km tiene muchas ventajas, y la gente que lo hace tiene mi entero respeto, porque cada quien invierte su dinero en lo que quiere y en lo que cree necesario para su uso diario y para cubrir sus necesidades.

    Yo, personalmente nunca en mi vida gastaria 10mil dolares en un vehiculo chino, de hecho, si fuera rico y tuviera hijos y tuviera que regalarle un coche a mi hijo , en tal caso , ni siquiera ahi pago esa suma, aunque me sobrara el dinero.

    Comprar un coche tipo cirycar o segmento B 0 km, full (full digo, lo básico que describí antes no te baja de 15, 16 hasta 20, 25mil dolares y bueno, es una discución que mucha gente tiene.

    Para terminar te hago un ejemplo de lo que son los segmentos con un ejemplos de modelos conocidos de este año:

    Segmento A: Peugeot 107 o 108, fiat 500, vw UP!, citycars en general

    Segmento B: Peugeot 208, vw gol, Nissan march, citroen c3

    Secmento C: Peugeot 308, vw golf, Nissan tiida

    Segmento D: peugeot 508, vw vento, nissan sentra 2015, renault megane

    Segmento E: Citroen C6, peugeot 607, generalmente estos coches no se ven en uruguay por su precio y baja demanda

    Segmento F: Lexus Lx, Audi A8, entre otros autos sumamente caros y raros.

    Los autos de alta gama son a partir del segmento D, siendo los segmento E y F considerados como coches de lujo.

    saludos!
    Última edición por Guille; 12-08-2015 a las 03:03 PM

  2. #42
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    muy buena la info Guille.
    Hoy fui a ver el move up! mas que conforme. Si no hay nada raro la semana que viene toy señando.

    Saludos!

  3. #43
    Avatar de DT-Agus
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    No es por tirar abajo al move up, tiene pinta de ser bueno de mecanica, y la marca te da respaldo pero..

    Es feo feo como la mierda.. me parece tan desagradable esteticamente..

    Creo que de todos los de esa gama de precio es el mas feito, peleando el puesto con el spark.


  4. #44
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    Y viste lo qeçue dicen, sobre gustos no hay nada escrito.
    A mi esteticamente me gusta, no me encanta, pero me gusta. Si fuera 3 puertas me gustaria del todo, pero en este mercado no tenemos voto, traen lo que les pinta.
    Sinceramente me canse de ver celerios por todos lados jaj, y como vos decis el spark y spark gt son horribles. Me gusta mas este up! que el alto, celta, evoway, clio mio, march. Otros que me gustan son picanto e i10 pero preferi el VW.

    Saludos!

  5. #45
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    Cita Iniciado por puppyz6 Ver mensaje
    Y viste lo qeçue dicen, sobre gustos no hay nada escrito.
    Si fuera 3 puertas me gustaria del todo, pero en este mercado no tenemos voto, traen lo que les pinta.
    Up TSI 3 puertas... ojalá lo hagan y traigan en algún momento.
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  6. #46

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    Antes de tirarte al agua anda y mirate el nissan march; es 1.6 terrible motor; duro y bajo consumo; creo que bajo a 16k el base osea estas en la misma plata que up y nissan es muy confiable y repuestos baratos por tlc con mejico

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  7. #47
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    El tema con el march es que esteticamente me parece el segundo peor dps del spark. Me parece un auto muy de mina, y si bien el motor es mucho mas grande y el consumo parecido, no es tan moderno y en tema equipamiento no tiene todo, creo q ni vidrios electricos.

  8. #48

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    Bloqueo, vidrios y accesorios podes ir agregando; pero el motor no... lo de lindo o feo son gustos y para mi son los dos igual de feos ; ) ...

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  9. #49
    Tremendo resumen @Guille , te falto en los pro o contras que el auto 0 km no tiene costos de papeles, es decir escribanos libres de embargos etc. Con un Fiat 125 que tenía, por contratar un escribano barato me comí 500 dólares de multa no se en donde. Y todavía Eran del año 90. Ni la escuela había terminado en ese tiempo jeje.

    Por otro lado tengo un Celerio y estoy súper feliz, tiene mas de un año y 15.000 km. Hago pila de ruta también. Y lo de la velocidad es relativo, con la caminera sentandote no podes hacerte el loco. Que este lleno de celerio creo que es bueno, sobran repuestos jeje. Y con 78 HP no le envidia nada a un 4 cilindros. Tendría que comparar el torque que es más confiable que los HP pero estoy bago.

    Estuve en accidente, dentro de un spark y son una porquería. Mi mujer al doblar se comió un cordón a unos 25 km. La rueda quedo tocando el guardabarros y no solo eso, el chasis se salio de escuadra. No podía creerlo la verdad. Aparte de eso la cabina es extremadamente ruidosa en ruta.

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  10. #50

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    Pa que garron con lo del spark! eso te pasa por dejar manejar a tu mujer y todavia estando en el auto de acompañante eso es imperdonable! ; .... ; ( na es broma joda ; a quien no le a pasado alguna ca@#/ de esas ; O )... y lo del accidente no lo veo como algo menor al menos para el auto, a mi hermano le paso algo parecido mostrandome su auto y en la esquina al doblar mordio una rueda trasera el cordon y ni te cuento como quedo la llanta... El amigo ya veo que esta decidido por el up, buena eleccion salu...

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  11. #51
    Cita Iniciado por reh77 Ver mensaje
    Pa que garron con lo del spark! eso te pasa por dejar manejar a tu mujer y todavia estando en el auto de acompañante eso es imperdonable! ; .... ; ( na es broma joda ; a quien no le a pasado alguna ca@#/ de esas ; O )... y lo del accidente no lo veo como algo menor al menos para el auto, a mi hermano le paso algo parecido mostrandome su auto y en la esquina al doblar mordio una rueda trasera el cordon y ni te cuento como quedo la llanta... El amigo ya veo que esta decidido por el up, buena eleccion salu...

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    Jeje y bueno en algún momento tenemos que dar ese gesto de confianza.
    De ultima que los alquile y los pruebe a ver que le parecen.

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  12. #52
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    lo de los 3 cilindros se nota mucho, no digo que sea feo, pero se nota, tuve el alto k10 (motor 1.0) que tiene el mismo motor que el celerio y es totalmente diferente la sensacion al manejar por ejemplo que del i10 de hyundaii que es 4 cilindros 1.0 (alquile uno 10 dias maso en unas vacaciones)

    es un motor que para tener fuerza lo tenes que llevar en revoluciones mucho mas altas porque sino se caga a pedos realmente.
    No tengo

  13. #53
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    Para mi de estetica el Clio Mio es el mas lindo de todos los que estas manejando, y el march si bien tiene la estetica de lo que en EEUU llamarian un soccer mom car, es un FIERRO.

    Y para mi es mas agradable a la vista que el estilo este que usan los autos de "bajo presupuesto" (move up, spark, celerio, i10,etc)


  14. #54
    Tiene diferente forma de manejarse si. Como el motor 2 tiempos 125 de una tzr y sin embargo no hay 250 que lo agarre.(siempre y cuando el piloto sepa manejar un 2T) . Pero supongo que no lo quiere para correr en el pinar. En lo único que realmente moto diferencia es cuando modera, es difícil emparejar 3 cilindros y se nota un pequeño movimiento.
    El motor del alto no es igual al del celerio.

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  15. #55
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    A mi me encanta el Up, yo me iría por el mas full de todos que tiene nevegacion gps, tablero del color de la carrocería, llantitas 15, y pila de cosas de seguridad. Tipo un autito re compacto y re pequeño, bien económico y quizá sin una performance optima en ruta, pero no obstante ideal para ciudad y SUPER equipado. Sin dudas el mas equipado del mercado en su segmento. Hay una versión de vw up! el "White up!" que tiene una lista inmensa de extras. Pero no se si ese esta disponible en WB.
    Última edición por Guille; 17-08-2015 a las 05:44 PM
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  16. #56
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    Cita Iniciado por kapi2454 Ver mensaje
    Tiene diferente forma de manejarse si. Como el motor 2 tiempos 125 de una tzr y sin embargo no hay 250 que lo agarre.(siempre y cuando el piloto sepa manejar un 2T) . Pero supongo que no lo quiere para correr en el pinar. En lo único que realmente moto diferencia es cuando modera, es difícil emparejar 3 cilindros y se nota un pequeño movimiento.
    El motor del alto no es igual al del celerio.

    Enviado desde mi XT1033 mediante Tapatalk
    El del k10 (1.0 + aire + vidrios + DH y carrocería con paragolpes del mismo color) es el mismo si, en casa habia un k10 y un amigo tiene un celerio del mismo año, son el mismo motor, el alto tenia mas pique por ser unos KG mas liviano, pero igual, se sentia raaro, despues de acostumbrarte es lo mismo pero mas economico, pero al principio lo odias, o yo y todos los que manejaron el k10 de casa opinan igual por lo menos.

    Y no, no lo quiero para correr en el pinar, pero al llegar a una esquina con ceda el paso y entre parar casi a cero y salir en segunda sabias que no iba a salir agil, tenias que poner primera por ejemplo, cosa que con el i10 si podia hacer sin drama y ambos eran 1.0
    No tengo

  17. #57
    Estuve buscando ahora especificaciones y tenias razón. Al parecer al menos en potencia son iguales que en definitiva es lo que importa(El torque es de 87 Nm a 4.500 vueltas).
    Supongo que el alto al ser mas liviano debe de moverse un poco mejor.

    Lo de los cambios no me quema mucho, solo lo saco en primera si la segunda es muy larga y listo, quiazs me acostumbre demaciado a el y no lo noto. El clio no estaba cuando compre el celerio, pero no me parece una mala opción y solo hablando de la estética que de por si me gusta mas pero de 5 amigos que tuvieron reno y peugeot (fanaticos) todos tuvieron problemas y no me lo recomiendan, en lo personal nunca tuve así que solo me guio por sus experiencias (Todos terminaron en Suzuki, Toyota y Honda).

    Una cosa que para mi fue decisiva fueron los AVS, en el spark a 60 ya no lo paras ni de pedo, por dios como se notan los AVS!!! (lastima que el celerio no trae discos en las 4 ruedas).

    Insisto al igual que el compañero de arriba, alquilen el auto que mas le guste y lo prueban, lo demás se van acostumbrar.

  18. #58
    Avatar de Matruchoti
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    Yo entiendo que no guste mucho, pero el March es diez veces más auto que todos los que están nombrando, ahora esta la versión vieja más básica a 16k (careta vieja, faros redondos), yo que se, manejá un March y después manejá un celerio, up!, alto, etc... y después te quiero ver...
    Igual estoy de acuerdo con que hay que comprarse un auto que te guste (dentro de las posibilidades, obvio) pero yo hace un año estuve en la misma y después que manejé el March no hubo vuelta a atrás, eso si, me di el gusto y me compré el versión 2014 que le cambiaron la careta, pusieron faros alargados y le metieron alerón más grande y quedó mejor, estéticamente me gusta (la versión vieja no me convencía del todo)

  19. #59
    Avatar de erededos
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    Cita Iniciado por Guille Ver mensaje
    A mi me encanta el Up
    Sipi...
    Yo lei sobre el Up en Autoblog, y la verdad que me encanto este auto a mi tambien...
    Nunca olvides... DOOM fue el comienzo...

    PC Gaming
    : I5 3570k 3.4 Ghz @ Scythe Fuma Rev 2 - Asrock Z77 Extreme 4 - 16 Gbs Patriot Viper 3 Cas9 1866 - Geforce RTX 3060 Palit Dúo - EVGA GQ 850 - SSD Kingston 480 Gbs. (Windows 10) / HDs varios llenos de juegos y downloads - CM 690II Advance Mod en proceso
    Vitualleria Gamer: Mouse Razer Ouroboros @ mousepad Razer Destructor - teclado Isku - Keypad Razer NT52 - Joypad Microsoft XBox 360 wireless - Joypad Dualshock 3 (para emuladores de PS) - Volante Logitech G27
    Audio: Parlantes Genius SP-HF 2.0 800 - Auriculares HyperX Cloud Flight Wireless
    Video: Samsung XL2370 (principal) + LG Flatron E2042TC (secundario) + Asus Transformer TF101 (monitoreo hard)

    HTPC: I5 3330 - Asus P8 Z77-I De Luxe - 8 Gbs Crucial Sport 1600 Cas9 - Msi gtx 760 Mini-Itx - Antec 620M - CM Elite 110

    HTPC Dormitorio: I7 4770 - 16 Gbs ram - Mother Asus H81M - SSD Crucial 240 Gbs - teclado Mele F10-Pro - Monitor Viewsonic VA2407H - Gabinete generico tipo Htpc

    Server/Nas/Download: Mother Intel DG945GCLF - 2 Gbs. ram DDR2 - SSD Kingston SDNow 120 Gbs (Windows 8.1) - 7 Tbs de almacenamiento total - Gabo Norco ITX S4 Nas Storage


  20. #60
    y.... que el básico sale 19 lucas jejeje, yo empece con la idea de gastar 10 y me estire hasta los 16 juntando y juntando.
    Depende de la solvencia económica de cada uno pero en mi casi meter 3 mas para el Nissan ya es mucho.

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