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Tema: Iracing Motorsport Simulations

  1. #1
    Moderador Global Avatar de ShonaZan
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    Iracing Motorsport Simulations

    A pedido de varios usuarios paso a crear este topic donde la intención es dar una introducción rápida e ir agregando tips útiles de a poco, Ya que explicar todo de una lleva mucho tiempo y la mayoría de cosas se aprenden cuando verdaderamente te enganchas y aprenderlas antes es medio inútil. también aclarar que todo lo que voy a decir es desde mi punto de vista y algunas personas pueden tener o no opiniones diferentes.


    Que es Iracing: Iracing es un simulador, orientado más que nada a un público el cual quiere competir o por lo menos correr carreras serias, obviamente siempre se puede encontrar algun palomino que se piensa que está en el mario kart, pero duran poco los banean de una. Unos de los requisitos NO EXCLUYENTES de Iracing es jugar con volante, te da la posibilidad de jugar con gamepad, pero la experiencia de juego es una cagada, ya con un logitech driving force gt es más que aceptable y da como para competir muy bien. Y a diferencia de otros juegos un poco más arcades donde corres una carrera cada 2 meses y siempre ganas, en iracing eso no corre, acá si no le dedicas tiempo para conocer el auto y la pista seguramente vas a andar pérdidaso en la carrera. En resumen no es un juego casual donde te sentás en el sillón con el gamepad a jugar una carrerita rápida y listo. de ese modo no se disfruta verdaderamente lo que es el sim y seguramente te aburras al mes.


    Pago: iRacing no es un juego normal de pago único como los demás juegos, iRacing se maneja por suscripciones ya sean mensual, trimestral, anual o bianual. Al igual que otros servicios como podrían ser Netflix, Spotify, Disney, etc. por este motivo es más caro sí que un juego normal de X dólares, pero también el servicio que te brinda es mejor que cualquier otro juego del mismo género. Además de eso su contenido también es de pago ósea pistas y autos, si antes parecía caro ahora parece mucho más todavía. Donde está la magia entonces? Bueno primero que nada cuando uno arranca no es necesario comprar nada porque el juego tiene un contenido base de autos y circuitos que es bastante variado y se puede tirar unos cuantos meses con ese contenido. Segundo es que no es necesario comprar todas las pistas o todos los autos para tener una experiencia buena dentro del simulador. Por lo general te va a gustar cierto tipo de auto por ende vas a utilizar 2 o 3 autos nomas. Y los circuitos se van comprando los necesarios y a medida que cada uno va viendo de sí le pinta comprarlo o no. Yo por ejemplo he comprado circuitos que les doy de bomba y me encantan como también hay otros que los compre para alguna ocasión especial y nunca más los toque porque son un asco.

    *
    en resumen para quienes recién comienzan lo mejor es crear una cuenta de 3 meses por 5 dólares con el código de descuento (PR-HOTLAPS), con esa cuenta no compran nada solo la usan para agarrarle la mano al SIM y ver si les engancha o no. Si se enganchan se crean otra cuenta en la cual van a pagar una subscripción de 1 año o 2 depende el bolsillo de cada uno, pero mínimo 1 año porque para cuentas nuevas es un 40% de descuento que es algo único en iracing. Esa si va a ser la cuenta principal con la cual a futuro van a comprar los autos y pistas que quieran.


    funcionamiento: el funcionamiento de Iracing es bastante simple cuenta con 4 disciplinas que son oval, road, dirt oval y dirt road. en este caso nos vamos a centrar en road ya que es la que nos interesa. Dentro de road hay varias categorias como pueden ser gt3, monoplazas, prototipos, production cars, etc. Cada disciplina cuenta con su licencia de piloto(explicado mas adelante), en la misma consta el Irating y Safety rating del piloto que son su puntaje de competitividad(IR) y de seguridad en pista(SR). También hay 2 tipos de series-sesiones, están las oficiales que son las que están estipuladas con un calendario por Iracing y las privadas u también llamadas hosted que son sesiones que puede crear cualquier usuario, en estas sesiones privadas no se pierde ni se gana SR ni IR, ya que son extraoficiales. IR y SR solo se farmea en sesiones oficiales.


    Categorías:
    el shift de cada categoría (oficiales) cuenta con 12 semanas lo que vendría a ser cómo un campeonato donde cada semana se corre en una pista diferente, pero en este caso no se corre un día solo como podría ser cualquier campeonato de la realidad, sino que se corre toda la semana en el mismo circuito y van rotando cada semana. A esto se le suma una semana 13 que es una semana de descanso donde iracing se dedica a hacer mantenimiento y aplicar actualizaciones grandes mientras tanto el simulador sigue funcionando y en su mayoría sus carreras no son oficiales, cuenta con varias categorías chotas fuera de lo común que sería ilógico pensar que podrían ser oficiales Como por ejemplo una carrera con todo tipo de monoplazas desde el más lento hasta el más rápido que si fuera carrera oficial sería una locura de choques. Por lo cual adiós al IR Y SR.

    categorias disponibles segun la licencia del piloto

    Spoiler: 

    Rookie y clase D



    Clase C


    Clase B


    Clase A



    Licencias de piloto: Iracing cuenta con varios tipos de licencias qué son Rookie > clase D > clase C > clase B > clase A. Ahora bien que son estas licencias? bueno lo que hacen estas licencias es ir habilitándote series donde con la licencia anterior no podías correr (masomenos como en la vida real, si tenés libreta de conducir autos no podés manejar un bondi). Cuando uno inicia en iRacing inicia con la licencia categoría Rookie. A medida que uno va corriendo carreras va subiendo SR y va escalando de licencia en licencia hasta llegar a clase A que es el tope para los mortales.


    *Safety Rating: es la unidad de medida que usa Iracing para evaluar que tan seguro en pista es el piloto y que además se usa para ir escalando en las licencias dentro del juego, el mínimo de SR es 0.1 y el máximo es 4.99. Cuando uno inicia en iracing empieza con 2.5 de SR el cual va a ir subiendo o bajando dependiendo de cómo se comporta el piloto dentro de las carreras oficiales. Cuanto más incidentes Tenga uno dentro de carrera menos SR vas a sumar o posiblemente puede ser que pierda también. Todas las carreras son diferentes por lo cual no hay una fórmula para calcular cuanto se puede perder o ganar en cada carrera de antemano. como se gana SR ? Para hacerla corta el SR se gana haciendo carreras limpias sin incidentes y no importar la posición en la que se termine la carrera.


    *Incidentes: los incidentes son todos aquellos errores que comete el piloto dentro de la sesión(qualy y carrera) y van desde salirse de la pista, chocar solo o a un rival, trompear, etc. en la mayoría de series a los 17 incidentes te penalizan con parada en box y a los 25 te descalifican de la sesión, además de perder una buena cantidad de SR

    * cada salida de pista equivale a x1 incidente cada trompo o perdida de control del auto equivale a un x2 cada choque a un rival equivale a un x2 o x4 depende la gravedad del toque. Ejemplo, si te vas afuera 3 veces, cuando estás volviendo a pista matas a un rival y después con el auto todo roto haces un trompo en la siguiente curva. Tendrías un x9... puede parecer poco, ya que hasta un x17 no tenés sanción, pero un x9 es una locura y perdés SR seguro.

    *IRating: Esta es la otra unidad de medida que usa iracing qué en pocas palabras es un indicador del nivel que tiene el piloto. Por lo general se inicia con un IR de 1350. Esta unidad de medida también se utiliza para equiparar los pilotos en las carreras, ya que no es lo mismo un piloto con un IR de 1300 que uno con un IR de 6000. En este caso el IR se sube corriendo carreras y terminándolas lo más adelante posible, al igual que el SR no hay fórmula mágica para calcular cuando se pierde o se gana en cada carrera antes de correrla. Ya que el algoritmo de iracing lo que hace es "cobrar" una cuota de IR a cada piloto antes de arrancar la carrera y después repartirlo al final de la carrera entre todos los mejores posicionados. Por lo general de mitad de tabla para arriba ganan IR y mitad para abajo pierden, es más complejo pero no viene al caso explicarlo al detalle.


    Para salir de la categoría Rookie y avanzar a clase D que es la licencia siguiente es necesario correr un mínimo de dos carreras oficiales y tener un SR de 3.0 o Superior. Al completar esos dos requisitos automáticamente se asciende a categoría D a posterior de eso para ascender a clase C es necesario correr cuatro carreras oficiales que sean en una serie de la licencia que se tiene en ese momento por ende clase D además de eso también es necesario tener 4.0 o superior de SR para subir inmediatamente a la siguiente licencia o de lo contrario tener 3.0 de SR o superior al final de la temporada que sería al final de la semana 12. Y este mismo proceso aplica para las siguientes categorías, ya teniendo licencia clase C en necesario correr cuatro carreras dentro de una serie que sea clase C y bla bla bla


    faltan cosas que ire agregando a medida que me vaya acordando o vayan preguntando si tienen alguna dudas para ir respondiendo y agregando. salu2
    Última edición por ShonaZan; 24-04-2021 a las 05:17 AM
    pastel fiu fiu

  2. #2
    Algunas cosas que se me ocurren complementar (que ya sabés, pero no quedaron escritas, para los que no conocen)

    Pago: ¿por que es importante usar una cuenta "de verdad" (luego de la oferta de 5usd)
    Todo auto o pista comprada queda asociada a la cuenta y no se puede pasar a otra.
    Si un tiempo uno no paga la suscripción no puede correr, pero luego quiere volver a correr, paga y tiene todo lo comprado antes.

    Por ese motivo también es importante arrancar siempre "en serio" con la cuenta que uno vaya a usar. Si luego se pierde mucho puntaje, las carreras contra otros que tienen muy pocos puntos son las peores, porque es, o gente que no sabe correr, o está para la pavada.

    Un pique para las carreras, revisar que no se va a cortar el adsl por 12 horas justo en el medio, porque te tira para afuera y quedás último, perdiendo la competencia y el IR.


    Creo que no está dicho, hay puntajes en cada categoria de forma independiente, y por ahí, para mi que no sabía nada y pensaba que los óvalos eran un bolazo , están muy buenos, y hasta más difíciles que el road.


    Opiniones personales:
    1) La principal ventaja que encuentro para mi, es que puedo correr a cualquier hora contra otros que son del nivel similar al mío (yo soy lento, pero intento correr seriamente)

    2) No se si todos, pero noté mucho que se respeta el espacio en la competencia, esto es, si vas al lado de otro y viene una curva, si vas por dentro, tenes que doblar cerrado dejando el espacio para el otro del lado de afuera, si hacés "la gran schumi" se chocan los 2, te putean y perdés SR, y la carrera.
    (cuando se te rompe el auto, en categorías bajas, te lo "sinchan" hasta boxes , demora un poco, y tenes un arreglo automático, en categorias superiores ya no hay arreglos automáticos, perdes pila de minutos si rompés el auto y ya no tiene sentido correr)
    Por lo que he notado incluso mirando indycar, muchas veces las competencias son así, en cambio en F1 se ve más el "te cierro y aflojá vos". Ta, eso lo comento yo desde el punto de vista muy amateur mío, posiblemente sea discutible.

  3. #3

  4. #4
    Excelente introducción Shona, como decís hay toda una cantidad de información que es al pedo decirla porque al final es una sobrecarga de info que no es necesaria para arrancar.

    Repito el comentario de marce, no descartaría los óvalos de una. En total he corrido 159 carreras en óvalos y 370 en road, o sea que aprox 30/70. Después lo abandoné porque ya era muy difícl cuando intenté pasar a clases arriba de rookie. Pero es muy entretenido, me encantaría ser bueno en óvalos.

    Un detalle importante es el FOV, en la configuración gráfica tiene una calculadora que le ponés unos datos de tamaño del monitor, distancia, etc, y te calcula el FOV que deberías usar, al principio cuesta acostumbrarse porque vas a ver menos de lo que querrías, pero a la larga es muy beneficioso porque te permite juzgar mejor las distancias y tener mejores tiempos de reacción. Si se tiene sólo un monitor una forma de mejorarlo es ponerse lo más cerca posible al monitor lo que va a trasladarse en poder tener un FOV mayor.

    Las setups de los autos, no es necesario meterse con setups cuando se está arrancando, no hace diferencia hasta que estás a un buen nivel. Las setups default de iRacing se han mejorado bastante.

    Cita Iniciado por marcevm Ver mensaje
    A
    1) La principal ventaja que encuentro para mi, es que puedo correr a cualquier hora contra otros que son del nivel similar al mío (yo soy lento, pero intento correr seriamente)
    Ese es el punto más importante, la alternativa a iRacing es meterse en una liga de Assetto Corsa u otro sim, en donde con suerte tenés una buena carrera a la semana. En iRacing podés pasarte todo el día corriendo si querés. Por eso no se puede decir que es caro si le querés dar en serio. No hay nada con lo que se pueda comparar.

    Cita Iniciado por marcevm Ver mensaje
    2) No se si todos, pero noté mucho que se respeta el espacio en la competencia, esto es, si vas al lado de otro y viene una curva, si vas por dentro, tenes que doblar cerrado dejando el espacio para el otro del lado de afuera, si hacés "la gran schumi" se chocan los 2, te putean y perdés SR, y la carrera.
    Por lo que he notado incluso mirando indycar, muchas veces las competencias son así, en cambio en F1 se ve más el "te cierro y aflojá vos". Ta, eso lo comento yo desde el punto de vista muy amateur mío, posiblemente sea discutible.
    Lo de F1 decís en la vida real? Yo hace muchos años que no miro F1, pero estuve mirando la serie de Netflix y me impresionaba los soretes que son, le tiran el auto y si el otro no afloja se la dan, y muchas veces se la dan, hasta entre los compañeros de equipo.

    En iRacing depende, creo que la enorme mayoría respeta los derechos de curva, pero siempre hay pilotos que son muy agresivos y se aprovechan de que uno no quiera chocar, generalmente lo mejor es dejarlo pasar y esperar que se la de con otro.
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  5. #5
    Moderador Global Avatar de ShonaZan
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    * gracias por las anotaciones extras, de oval no hable por que de entrada ya es un huevo explicar road si le sumo oval tengo que sacar un libro, ademas de que segun mi criterio despues que avanzas y queres correr algo mas pro tipo nascar o indy hay que gastar mucha guita en pistas.

    * el tema paralelos depende mucho del auto con que se corra, si es un auto que permita el contacto la gente no es de aflojar mucho pero en los monoplazas o el radical que corro bastante se afloja mucho por que con el minimo toque chau carrera.

    * el bendito antel !!! jaja si habre perdido carreras por el reinicio de ip, ahora lo tengo bastante controlado y si hay alguna carrera importante o larga lo reinicio yo antes de arrancar
    pastel fiu fiu

  6. #6
    Si, yo corría mucho en skip barber, o alguna vez el f3, (pero ya no tengo el nivel porque cuando no es setup fixed -el mismo para todos-) ya me sacan mucha diferencia. Por eso lo de que es "chocar y afuera".
    Siempre reviso cuanto hace que estoy conectado antes de anotarme y ta. Si hace mas de 11 hs reconecto ahi.

    Plidex, si, digo de F1 de ahora, ponele la carrera pasada, primer curva Verstappen y Hamilton y casi todas las que hay alguna polémica es doblar el que va por afuera , o se va para afuera o afloja , creo que en realidad es como que hay "2 lecturas" y a eso apuntaba, en USA si vas mas o menos a la par y estas por dentro, la gente -con la salverdad que lo que he visto son fórmulas mas que nada- dobla dejando espacio para el otro por fuera, incluso se ve en indycar (de verdad) eso. En F1, como que si vas por adentro 10 cm muchos tienen el criterio "tengo prioridad, doblo ideal y que el otro afloje" . No es con ánimo de decir que esta bien o no, pero es como que se ve más aquí lo primero.

  7. #7
    Alguno ha corrido en Dirt oval o road? Yo no he probado aún pero me interesa.



    Si alguno quiere empezar y no tiene problema en gastar $$$, recomiendo Virtual Racing School. Yo lo arranqué usar ayer recién, pero me resultó re útil, tiene toda una parte de análisis de telemetría que todavía no estoy al nivel como para usarlo, pero lo que he usado son los data packs. Entrás en la categoría que estás corriendo y tiene setups y un tutorial de la pista en la que corre esa semana, explicando cómo tomar cada curva y detalles a tener en cuenta sobre cómo frenar-acelerar en cada curva para mantener el auto estable.

    Yo lo usé para el Cayman GT4 en Nurburgring, el tutorial es como de 50 minutos porque ya la vuelta a velocidad normal dura 9 minutos y va poniendo en slow motion y retrocediendo a veces para explicar cosas. Me sirvió pila para ajustar varias curvas y algunos tips de cómo se comporta el GT4.




    Cuesta USD 10 por mes lo que es bastante caro, si alguno quiere les puedo bajar y compartir los setups que necesiten
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  8. #8
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  9. #9
    Cita Iniciado por SEndero Luminoso Ver mensaje

    je, je.

  10. #10
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    +1 al topic
    En steam lo veo a $275 x mes, en la web esta mas caro
    Me inclinare por steam


  11. #11
    Cita Iniciado por Diablo Ver mensaje
    +1 al topic
    En steam lo veo a $275 x mes, en la web esta mas caro
    Me inclinare por steam
    Pero te conviene esto
    en resumen para quienes recién comienzan lo mejor es crear una cuenta de 3 meses por 5 dólares con el código de descuento (PR-HOTLAPS)
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  12. #12
    Avatar de Diablo
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    Cita Iniciado por plidex Ver mensaje
    Pero te conviene esto
    Ah pense que tenia que esperar que aparezca esa promo, agarro esa via entonces, gracias


    Consulta rapida, cuantos grados mas o menos es recomendable setear el volante?
    Yo he venido probando en distintos juegos entre 400 y 450° me parece re incomodo para correr mas grados pero escucho a los pro de aca


  13. #13
    Cita Iniciado por Diablo Ver mensaje
    Ah pense que tenia que esperar que aparezca esa promo, agarro esa via entonces, gracias


    Consulta rapida, cuantos grados mas o menos es recomendable setear el volante?
    Yo he venido probando en distintos juegos entre 400 y 450° me parece re incomodo para correr mas grados pero escucho a los pro de aca
    Yo no soy pro pero uso 900 , funciona bien en todos los autos que he usado

  14. #14
    En iRacing le ponés el máximo que da tu volante y automaticamente varia de auto a auto.
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  15. #15
    Avatar de erededos
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    Bueno, gente, muchas gracias por este hilo, que realmente hace falta a los que recien empezamos... +1
    Nunca olvides... DOOM fue el comienzo...

    PC Gaming
    : I5 3570k 3.4 Ghz @ Scythe Fuma Rev 2 - Asrock Z77 Extreme 4 - 16 Gbs Patriot Viper 3 Cas9 1866 - Geforce RTX 3060 Palit Dúo - EVGA GQ 850 - SSD Kingston 480 Gbs. (Windows 10) / HDs varios llenos de juegos y downloads - CM 690II Advance Mod en proceso
    Vitualleria Gamer: Mouse Razer Ouroboros @ mousepad Razer Destructor - teclado Isku - Keypad Razer NT52 - Joypad Microsoft XBox 360 wireless - Joypad Dualshock 3 (para emuladores de PS) - Volante Logitech G27
    Audio: Parlantes Genius SP-HF 2.0 800 - Auriculares HyperX Cloud Flight Wireless
    Video: Samsung XL2370 (principal) + LG Flatron E2042TC (secundario) + Asus Transformer TF101 (monitoreo hard)

    HTPC: I5 3330 - Asus P8 Z77-I De Luxe - 8 Gbs Crucial Sport 1600 Cas9 - Msi gtx 760 Mini-Itx - Antec 620M - CM Elite 110

    HTPC Dormitorio: I7 4770 - 16 Gbs ram - Mother Asus H81M - SSD Crucial 240 Gbs - teclado Mele F10-Pro - Monitor Viewsonic VA2407H - Gabinete generico tipo Htpc

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  16. #16
    Avatar de erededos
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    Cita Iniciado por plidex Ver mensaje

    Un detalle importante es el FOV, en la configuración gráfica tiene una calculadora que le ponés unos datos de tamaño del monitor, distancia, etc, y te calcula el FOV que deberías usar, al principio cuesta acostumbrarse porque vas a ver menos de lo que querrías, pero a la larga es muy beneficioso porque te permite juzgar mejor las distancias y tener mejores tiempos de reacción. Si se tiene sólo un monitor una forma de mejorarlo es ponerse lo más cerca posible al monitor lo que va a trasladarse en poder tener un FOV mayor.
    Un dato interesante, y que normalmente no es tomado en cuenta...
    Una duda...
    Usar VR, hace la diferencia en cuanto a la experiencia, no solo visual, sino de manejo...?
    Mi duda viene por el lado que tenes una mayor flexibilidad a la hora de visualizar el entorno donde estas manejando...
    Nunca olvides... DOOM fue el comienzo...

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  17. #17
    Cita Iniciado por erededos Ver mensaje
    Un dato interesante, y que normalmente no es tomado en cuenta...
    Una duda...
    Usar VR, hace la diferencia en cuanto a la experiencia, no solo visual, sino de manejo...?
    Mi duda viene por el lado que tenes una mayor flexibilidad a la hora de visualizar el entorno donde estas manejando...
    Si, no tiene nada que ver.
    Yo pasé de un monitor solo chico y lejos a Oculus...
    Por más que la calidad visual no es buena, si te abstraes parece que estás en un auto de verdad , con un solo monitor se siente que solo estás jugando.
    Mejora cunado tenes alguien al lado, y para manejar distancias.

  18. #18
    Con el Reverb G2 estoy re contento, tiene muy buena definición y claridad, hago una carrera de 40 minutos y en ningún momento siento la necesidad de ajustarlo.

    Lo que me ha resultado es que comparando con triple screen que es como corría antes, no da muy buena visibilidad con el entorno, cuando corrés con tres monitores en el monitor a la derecha podés ver con tu visión periférica en dónde está el otro auto que tenés al lado, con VR el FOV no le da, no llego a ver ni el espejo del lado derecho, si tengo un auto al lado tengo que mover la cabeza para la derecha para ver en dónde está, lo que no me resulta nada práctico cuando estoy llegando a una frenada al límite.

    Por esto es que si la prioridad es ser competitivo creo que los tres monitores siguen siendo mejores. El VR lo compraría por la inmersión, en lo que obviamente no hay punto de comparación.

    EDIT: También está el factor comodidad, y eso es bastante personal, yo el finde le metí bastante al iRacing y no tuve problema, justo tengo el rig en donde da el aire acondicionado y lo pongo en modo ventilador apuntandome y no me ha dado calor.
    Última edición por plidex; 27-04-2021 a las 04:09 PM
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  19. #19
    Avatar de erededos
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    [
    Cita Iniciado por marcevm Ver mensaje
    Si, no tiene nada que ver.
    Yo pasé de un monitor solo chico y lejos a Oculus...
    Por más que la calidad visual no es buena, si te abstraes parece que estás en un auto de verdad , con un solo monitor se siente que solo estás jugando.
    Mejora cunado tenes alguien al lado, y para manejar distancias.
    QUOTE=plidex;312214]Con el Reverb G2 estoy re contento, tiene muy buena definición y claridad, hago una carrera de 40 minutos y en ningún momento siento la necesidad de ajustarlo.

    Lo que me ha resultado es que comparando con triple screen que es como corría antes, no da muy buena visibilidad con el entorno, cuando corrés con tres monitores en el monitor a la derecha podés ver con tu visión periférica en dónde está el otro auto que tenés al lado, con VR el FOV no le da, no llego a ver ni el espejo del lado derecho, si tengo un auto al lado tengo que mover la cabeza para la derecha para ver en dónde está, lo que no me resulta nada práctico cuando estoy llegando a una frenada al límite.

    Por esto es que si la prioridad es ser competitivo creo que los tres monitores siguen siendo mejores. El VR lo compraría por la inmersión, en lo que obviamente no hay punto de comparación.

    EDIT: También está el factor comodidad, y eso es bastante personal, yo el finde le metí bastante al iRacing y no tuve problema, justo tengo el rig en donde da el aire acondicionado y lo pongo en modo ventilador apuntandome y no me ha dado calor.[/QUOTE]

    Ok, impecable gracias a los dos por la info adicional...

    Mira vos, estaba seguro que en el tema inmesion, el VR era muy superior, cosa que no le erre...
    Pero no me imagine el tema de la vision periferica...
    Para mi es una dificil decision a futuro (...en este momento no puedo destinar un mango a informatica por desgracia)...
    Porque por un lado, pese a ser mas caro porque tengo que no solo comprar el kit VR, sino ademas actualizar mi equipo que no califica para su uso, tiene la ventaja adicional de ser mas compacto...
    Un sistema de triple monitor me sale mucho mas barato, porque mi PC actual alcanza y sobra, el tema que en mi escritorio pese a ser grande, no da para meter eso, lo ideal seria directamente armar un cockpit, que seria lo ideal...
    Ya vere que hago...
    Nunca olvides... DOOM fue el comienzo...

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    Server/Nas/Download: Mother Intel DG945GCLF - 2 Gbs. ram DDR2 - SSD Kingston SDNow 120 Gbs (Windows 8.1) - 7 Tbs de almacenamiento total - Gabo Norco ITX S4 Nas Storage


  20. #20
    Cita Iniciado por erededos Ver mensaje
    Ok, impecable gracias a los dos por la info adicional...

    Mira vos, estaba seguro que en el tema inmesion, el VR era muy superior, cosa que no le erre...
    Pero no me imagine el tema de la vision periferica...
    Para mi es una dificil decision a futuro (...en este momento no puedo destinar un mango a informatica por desgracia)...
    Porque por un lado, pese a ser mas caro porque tengo que no solo comprar el kit VR, sino ademas actualizar mi equipo que no califica para su uso, tiene la ventaja adicional de ser mas compacto...
    Un sistema de triple monitor me sale mucho mas barato, porque mi PC actual alcanza y sobra, el tema que en mi escritorio pese a ser grande, no da para meter eso, lo ideal seria directamente armar un cockpit, que seria lo ideal...
    Ya vere que hago...
    Yo me compré el VR por el tema espacio, lo bueno además de los nuevos Oculus (Rift S y Quest 2) y el Reverb G2 es que no necesitan sensores aparte para el tracking, hacen el tracking por cámaras que tiene el mismo headset, eso para mí fue un goiazo.

    Si pudiera tener 3 monitores tendría que pensarlo bien, no puedo decir con seguridad qué prefiero, pero actualmente estoy disfrutando mucho la inmersión del VR.

    El tema hardware es complicado, el Reverb G2 tiene una resolución de 4320x2160, o sea tiene un 12% más pixeles que 4K. Y lo tenés que correr siempre a 90fps.

    El Oculus Rift CV1 tiene 2160x1200 a 90hz, el Rift S tiene 2560x1440 a 80hz y el Quest 2 tiene 3664x1920 a 90hz. O sea que hay una posibilidad de elegir el que mejor se ajuste al hardware.

    Hoy en día intentaría ir por lo menos por el Quest 2. El CV1 me resultó baja la resolución. No lo puse en el otro post para no alargar tanto, pero cuando dije que el Reverb no lo tengo que estar ajustando es a diferencia del CV1 que no me sentía cómodo con la falta de claridad, entonces estaba a cada rato tratando de que esté en el punto óptimo en que se veía más claro. También creo que era un factor que a mí no me quedaba muy bien. El Rift S me parece que el aumento de resolución es poco, el Quest 2 tendría que probarlo para saber qué tan notoria es la diferencia pero creo que podría andar bien.
    MacBook Pro 14" | LG CX 55" | PS5 | Nintendo Switch


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