Yo tengo dos autos:
Un gol 97 y un passat 81. Ambos de procedencia brasileña, sin embargo hay MUCHISIMAS diferencias.
Lo primero que te digo, si bien el gol al ser 2.0 (porque es un gti, la version mas full de todas. Hay bastante pocos en uy) tiene un pique tremendo, una suspension deportiva trabajada con espirales progresivos, lo que le da una estabilidad sobresaliente respecto al gol normal, sobre todo en curvas y a alta velocidad. Inyeccion electroncica multipunto digital Magnetti-Marelli, sistema de inyeccion tan eficaz que perduró hasta el 2007 (a diferencia de la analogica bosch de los modelos de gti anteriores hasta 1996, que venian con multiple de admision de doble mariposa era de tipo EFI) (la inyeccion Magnetti-Marelli se encuentra en los vw gol del 97 en adelante los 1.6 MI hasta el gol g4, gol 1.8 MI, gol TSI,entre muchos otros)
Tiene aire acondicionado, vidrios eléctricos con un solo toque, bloqueo central , alarma que levanta vidrios, un tablero re coqueto de color blanco, que es retroiluminado y con riostato y con numeros y agujas negras, marca hasta 240 y tiene una computadora de abordo con multiples funciones. Además, frenos delanteros con discos ventilados y ABS, tiene focos delanteros con doble parábola con la luz alta independiente de la baja, de manera que se puedan regular la altura por separado. Tiene butacas marca Recaro y un kit de carrocería de plástico inyectado marca Aero (spoiler y zocalos) del mismo color que la carrocería tambien de fabrica.
Por su parte, el passat es del año 81 pero es un coche de segmento D y TODA la vida fue un coche superior al gol que es segmento B. AÑO 81 (mil novecientos ochenta y uno) y lo escribo destacado porque el auto cuenta con aire acondicionado de fábrica, aunque cueste creerlo y de hecho a pesar de ser un sistema sin bomba de vacío y mucho mas precario que los de ahora, enfria perfectamente.
Tiene un andar mucho mas suave en ciudad que el gol, dado que la suspenson del passat es muchisimo mas blanda y tiene neumaticos con un perfil mayor. Tiene luces de lectura traseras (una de cada lado), control de velocidad crucero mecanico con un acelerador de mano, tiene porta mapas en las puertas, cuenta rpm, vacuómetro, voltímetro y reloj de cuarzo (además de los clasicos instrumentos de velocidad, temperatura de agua y luces de testigo). Tiene detalles cromados en la careta y en el interior, en los tapizados de las puertas, que combinan con el color de el tapizado de las butacas y del piso y que a su vez , estos tres combinan con el color de la pintura exterior del vehiculo (el mio tiene piso re-tapizado negro, no es el defabrica, pero ta xd). De fábrica incorporaba un carburador solex de doble boca, muy sofisticado con toma de aire termica, automatica que se iba cerrando a medida que el agua del motor calentaba (yo lo cambie por uno de gol con toma manual, porque fallaba demasiado y gastaba mucho) El passat era el unico modelo con este tipo de carburador "automático".
Tiene apoya brazos en el asiento de atras, tambien apoya cabezas en el asiento de atras y las butacas están tapizadas con un tapizado hermoso que es mitad cuero y mitad pana, con costuras reforzadas, además de que las butacas son con resortes (a mi personalmente me resulta mas cómoda que la deportiva Recaro.
Tiene POR GOLEADA un habitaculo que es MUCHO mas comodo que el del gol (siendo el gol 16 años mas nuevo) incluso la posicion de manejo es mas cómoda, ni que hablar la valija que es 4 veces mas grande. La direccion por su parte, a pesar de que no es hidráulica, la giras con una mano en todos lados, incluso si el auto esta detenido (siempre y cuando mientras se conserven los neumaticos con las medidas de fábrica) podría decir que la diferencia con la hidráulica del gol es practicamente nula...
De paso agrego, que el motor del passat (el nafta obvio) viene con una leva con doble contrapeso, lo que le da mas torque a bajas RPM y, aunque tenga un motor con unos 30 hp menos que el gol, con 5 personas responde de forma decente, y de hecho, se siente mucho menos diferencia de respuesta del motor que el gol, por mas que este ultimo tenga un motor mucho mas polenta y con un sistema de alimentación mucho mas sofisticado.
El passat Full (LSE) viene de fabrica con un equipamiento que -para lo que eran los estandares de la epoca- lo hacían un coche de alta gama. Hoy 2014 el passat sigues siendo el tope de linea de vw cueste a quien le cueste.
Como frutilla de la torta, te digo: Si yo quisiera vender alguno de estos autos hoy (cosa que ni loco hago, ya que ambos son bastante escasos) , por el gol podría pedir hasta unos 14000 usd, ya que es un modelo que es solo para interesados de verdad.
Por el passat no podría pedir mas de 6000 porque NADIE me lo compraria, a pesar de que ambos estan en MUY pero MUY buen estado. El gol de hecho, es unico dueño, jamas salió de mi familia. Y el passat lo vengo restaurando de a poco dejando mucha plata, desde junio. Aunque parezca mentira, el passat solo por el hecho de ser un passat del 81 ya lo devaloriza, por mas que sea en efecto, mas comodo que el gol , aunque el gol sea super full.
Lo que quiero decir con todo esto es que creo que no hay que dejarse llevar por años sino por cuidados, procedencia, calidad de interiores y calidad de motor, chasis, y sobre todo OPINION DE LA GENTE QUE LOS TIENE, porque hay veces que un auto vos lo ves hecho carozo en la calle y ni pensas en comprarlo, o escuchas de un auto que todo el mundo te dice que es malo, pero a vos te encanta, o por ahi te pasa lo contrario , que estas seguro por un auto y cuando ves las opiniones de la gente te tira para atras, y te anticipan con lo que te vas a encontrar cuando lo vas a ver.
Perdoname que haya escrito tanto, pero ta el tema autos, hay mucho para hablar jaja.
Iniciado por kapi2454
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