JAjajajajjaja si, igualmente el bananmovil no cuenta para el SRIniciado por ShonaZan
Pero estuve cerca, llegue a 2.79 y la baje con un par de carreras en el mx5
Pero ta, hoy estuve practicando un rato antes que saquen todo
La verdad que entre la caja secuencial y el mod magnetico, es totalmente diferente la experiencia de manejo y siento que estoy mejorando
no contaba por ser week 13 pero A partir de hoy cuenta si. ahora todo suma... Y resta
pastel fiu fiu
19 splits en la primer carrera del vee... tremendo.
Shona, que de sobra eso de "no está para gente rata" , tenes el mismo complejo que mullxn
claramente lo dije por mi peeeeero si te sentiste identificado bienvenido al team
PD: es mas el porsche esta descartado, tengo 5 pistas de 12...
Última edición por ShonaZan; 15-06-2021 a las 12:20 AM
pastel fiu fiu
Agarré el calendario de la Season 3 y de las series que me gustan anoté los circuitos que me gustaría correr, con 6 circuitos pagos corro 11 semanas, y una semana corro con un circuito gratis, todos esos son los que están en verde oscuro. Los verde clarito los tengo en duda si voy a correr o no, pero son adicionales o sea que en esa semana correría dos series, que no es algo que venga haciendo.
Los 6 circuitos son
Nurburgring GP
Nurburgring Nordschleife
Chicago Street Course
Imola
Road America
Montreal
De esos el único que no tengo es Imola, esa semana podría correr IMSA en Lime Rock Park, pero detesto LRP.
Igual aunque no corra ninguna temporada completa, de la semana 5 a la 12 correría siempre con el 911 GT3, sea en la serie GT3 o en la IMSA.
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Corrí a las 23:30 y eran 20 splits, pero son sólo 12 autos por split, sería más divertido con más autos pero bueno es rookie. Tienen que meter una serie Advanced Formula Vee con 30 autos por carrera
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Si, eso me embola un poco, por eso no corrí mas en la mazda rookie.
La categoría de ferrari se movía lindo, y cuando re-arranqué luego de 3 o 4 años sin correr es lo que más participe, pero ahora apenas tengo 5 pistas.
Yo además, en situaciones normales meto una carrera con suerte por semana, por eso no compro pistas, 15 dólares para correr media hora... no da.
Si llegaras a clase B podrías correr en la GT3 y se agranda la posibilidad de tener circuito para correr, pero metiendo una carrera por semana se complica llegar a 4.0 de safety rating para meter fast track.
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Muy buena la f3 fixed, ahora si estan interesante y con mas participación que la open
pastel fiu fiu
Hoy de mañana probé de nuevo el F3 en testing, me gustó más que la otra vez, fui más inteligente y lo probé en Chicago en donde la semana pasada metí bastantes vueltas con varios Formula. Pero ya tengo el calendario lleno así que no puedo agregar otro auto.
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Odio Tsukuba.
jajaja por qué? nunca lo usé en iRacing
Bo en serio tenés que dejar de correr para ganar y tratar de terminar sin incidentes, en 4 o 5 carreras que hagas sin incidentes pasás a clase D
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Eso lo aprendi a los golpes... Las ultimas veces que corri lo hacia muy tranquilo si veia que se me venia uno arriba aunque sea muy poco lo dejaba pasar y si era muy obvio pasarlo lo hacia. Nada de correr agresivo porque era para terminar mal.
Si tenes suerte se matan suficientes adelante tuyo como para terminar entre los 7 primeros o en el podio.
Asi subis al toque, pero tambien termina perdiendo mucho la gracia.
Pregunta, notaron algún cambio en "rendmiento" con la actualización?
Yo corro con oculus, tengo una 1070, entonces esta todo bastante al mínimo. Pero ahora noto que se está calentando pila y que apenas me da para llegar a los 90fps. Hay circuitos más pesados, pero estaba con lo de siempre, summit en skip por ejemplo.
Metí una carrera que estaba Nim Cross Jr., el encargado de las protests y banear gente, dos flacos se pusieron a putearse entre ellos evidentemente sin saber quién estaba la carrera y les baneó el voice chat en tiempo real, un cague de risa cuando salta el cartel "Nim Cross Jr.: Fulanito's chat has been disabled"
Sí o sea le digo que haga eso para salir de rookies nomás.
Igual para mí es un ciclo si corrés en forma agresiva
Chocás más ---> Perdés iRating por terminar en peores posiciones ---> Te ponen en splits más bajos con peores pilotos ---> Chocás más.
Igual no voy a vender una historia de que en el primer split la gente no es anormal porque eso es una constante. En mis últimas carreras todas las veces que yo me mandé movidas muy agresivas o alguien lo hizo conmigo y ninguno aflojó, terminó mal.
En mi penúltima carrera tuve un contacto que ni siquiera fue culpa de ninguno de los dos, fue culpa del netcode que detectó un contacto cuando los autos tenían como un metro de separación, y eso también hay que tenerlo en cuenta, con nuestro ping es todavía más peligroso correr chapa a chapa.
A mí me pasó pero fue en Chicago que es un circuito nuevo y pesado por ser callejero así que supuse que era por eso, le bajé unos detalles y lo dejé así, no me puse a probar en otros circuitos.
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El tema es que Tsukuba no lo entiendo, me mire videos para atacarlo bien y no me sale ni a palos. Me cuesta mucho mas que cualquiera de los otros circuitos que corri la semana pasada.
Y encima me puse las pilas e intente hacer eso de correr tranquilo, sali re bien, primera curva esquivo 3 autos voy por afuera bien tranqui, pimba se la dan adelante mio, esquivo el choque y un enfermo de atras me parte al medio, de pique 5 incidentes. Despues de salir de esa, otra curva, patino un poco, aflojo y viene otro anormal y me toca de atras y me saca de pista, una rueda menos, entrar a boxes, etc. Luego de eso, carrera normal, pero no embocaba un apex no frenaba una, y me habia practicado 25min antes en una open
Pero bueno, tendre que seguir practicando
Bueno ta contra todo eso que te pasó al principio no se puede hacer nada. Pero si te está costando las frenadas-aprex y tenés off tracks tenés que meterle más práctica.
Yo creo que si meto 25 minutos de práctica en un circuito nuevo podré correr mas o menos bien pero seguro que me mando alguna salida de pista.
Ahora es mejor que metas un poco más de práctica antes, y despues sí, soy fiel creyente que apenas controlás mas o menos bien el combo lo mejor es tirarse a las carreras en donde podés seguir refinando las líneas y puntos de frenadas pero también podés practicar correr con otros.
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Igual lo curioso, es que aumente 0.09 de SR en lugar de bajar y eso que termine como con 12 incidentes.
No entendi por que. He terminado otras carreras con 6-7 incidentes y me ha bajado :shrug:
El Safety Rating toma en cuenta una cantidad determinada de vueltas, no toma en cuenta todas las vueltas que hiciste desde el inicio.
Si aumentó es porque las vueltas que diste ahora reemplazaron en el cálculo a vueltas en las que habías tenido más incidentes.
No es como el iRating que se calcula directamente del resultado de cada carrera.
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Para mí no es así como pusiste.
Yo tenía como explicación es que cambiando de pista y tenes más o menos curvas, y es una especie de cociente entre curvas e incidentes..
O sea, 5 incidentes en una pista que tomaste 100 curvas en toda la carrera genera el mismo SR que 10 incidentes en una carrera con 200 curvas.
Como es un cociente, no es lineal.... Esto es... 0 incidentes en D2.0 capaz que te sube 0.3 en determinada pista., Pero si tenés D 3.5 , los mismos 0 incidentes capaz que te sube 0.15. (inventé números para explicar)
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